众所周知，Epic 在 Unreal Engine 5.1 版本开始以实验特性发布了名为 Iris 的全新复制（Replication）系统。Iris 可以说是对传统复制系统（下称“Legacy”）的全面重做，官方表示这提高了性能、伸缩性、可维护性等。代码量在60,000行左右。可贵的是新的系统保持了对之前各类 game framework 概念的兼容。
目前在互联网上，无论是哪种语言编写的 Iris 相关内容都比较少。（这也是 UE 的特点，有了源码还要什么资料？）但本文不打算对 Iris 的概念和实现等进行阐述，仅对项目集成和性能测试等展开。使用源码来自官方 GitHub: EpicGames/UnrealEngine，版本 5.3.2（注意该版已与部分基于 5.1 的文章描述有出入，迭代较快，细节请自行确认）。
⚪︎2023年12月31日晚，東武池袋駅西口（北）附近（東京都豊島区西池袋1-25-1）。
神奇的2023在一片欢声笑语中落幕了。这一年，我来到了加入公司后的第三个工作部门；更加地，阔别了学习工作了7年的广东，搬到东京，成为了一位外国人住民。12月的最后几天里，有幸和不少来访的朋友共眺夜景，在りんかい線国際展示場駅体验人潮涌动，来到「宇宙中心」東武池袋駅西口（北）感受家乡的温暖。新年钟声敲响，随着明治神宮的人潮学会了初詣で；手持都区内パス，来了一把特种兵打卡：代々木、御茶ノ水（三线交汇！）、秋葉原、上野、東京駅、皇居、銀座、新橋、高輪ゲートウェイ……
就这样，2024年1月2日的早晨，我已经坐在羽田空港的航站楼里。作为一个多次组织人均千元以内五天以上活动的穷游大师，即将迎来的是可能第一次不那么穷的游——毕竟往返的机票都超过这个数了。
之前在中国考了A、B类业余电台操作证书、也设了台。除了每年的考试场次比较有限，一切都非常简单，也基本上不需要花钱。今天来介绍一下在日本如何取得各类许可，合法地开展业余无线电活动。除了文中已经进行的比较外，其他未提及部分大家可以自行与中国的情况对比。
当然，与中国相同，需要2份许可：跟人的操作许可和跟机器的电台许可。在日语中分别称作無線従事者免許証和無線局免許状。也是同样地，需要持有無線従事者免許証之后才能设台（開局）。中国的主管机关是工业和信息化部，日本的主管机关是総務省。
之前9月时做了外国免許切り替え。在鮫洲这种人巨多的考场，竟然只花了21天就完成从申请到考试（打电话提前）、免許交付。
由于在中国时基本都住在禁摩的城市，也没有动力去取得中国的D或E驾驶证。于是乎踏上了在日本的增驾之路。为了少给自己找麻烦，我选择了指定校——只需要在本校完成卒業検定，便可直接拿着证明去運転免許試験場做併記了（免除学科、技能考试）。已持有普通一種的情况下，学习普通自動二輪車MT（排量400cc以内，手动挡）需要参加19节技能教习和1节学科教习。下面会比较详细地说明具体的上课流程，可以来与中国对比一下异同。
首先标题是不准确的：BJT 并没有是否通过的说法。每个人的“通过”，自然都是各取所需，达到自己需要的分数或等级就好。
作为一个日语水平在 N6 级别徘徊了十几年的人，直到 2022 年年底才开始系统性地学习日语。纯玩票性质的学习，自然是没有任何功利性、也没有任何紧迫性。选择了学校文法体系的教材（上海外语教育出版社《新编日语》）慢慢学。原计划是在这种不紧不慢的状态下 23H1 考 N3 玩玩，23H2 水过 N2 即可。然而计划赶不上变化，因为某些原因我急迫地需要一份语言资质，但一年两度的 JLPT 实在来不及。到 2023年2月月底意识到法務省承认商务日语能力考试（ビジネス日本語能力テスト，下称BJT），BJT 400分等同JLPT N2，且BJT由PearsonVUE组织纯机考，随时开考。虽然价格贵了不少，但好像也别无选择。
本文包含以下内容：BJT概况、基础知识建议、BJT备考建议、考试流程等。本文所有内容均以达成BJT J2（420分）为目标而撰写；关于语法的概念均使用学校文法表达。其中基础知识部分，应当适用于任何情况而不局限于商务日语。