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分时租赁共享汽车体验记录

September 28, 2017 • 生活

共享经济

近几年,共享经济井喷式地发展了一段时间了。给大多数人最直接冲击、最直接便利的应当说是共享自行车,目前已经比较完美地解决了短途出行的需求。至于其他的,比如共享充电宝,我也确实看到过几次。然而一是没有这个需求,二是本能地抵触需要押金这件事情,所以自己没有使用过,且并不看好这个模式。

租车业务早已出现——较高的押金和几天甚至更长的租期是这么多年以来的常见形态。随着共享经济的大潮,短期分时租赁这种形态也发展了起来,十几,也可能数十家做汽车分时租赁的公司把车辆投放上路了。最近在小谷围岛上主要看到的是 GoFun、驾呗和PonyCar这三家,它们都是做纯电动的,途宽易是做燃油车的,所以不在这里讨论。

选择了驾呗

PonyCar其实是对于我来说出镜率最高的品牌。这家公司因为一些特殊的原因进驻了学校的创新创业孵化基地,经常可以在基地门口看到贴着PonyCar标识的知豆或者江淮。但是最大的问题是,安装他们的app之后,我无法完成身份验证。他们自作聪明地引入了机器识别,将身份证照片和真人进行比对。而扯淡的是,即便进行多次尝试,机器仍然认为我真人与身份证照片不符,并且没有提供人工审核的通道。既然如此,放弃这种有严重问题的平台可以说是理所应当的。

驾呗其实有比较明显的优势。他们的认证是人工进行的,但是只要是在白天提交,审核得很快。另外两点资费上的优势则更加具有竞争力。一个是广州地区免押金,而PonyCar则需500元押金;二个是计费规则比较友好,仅计时不计程,而PonyCar则需在每小时十几元的基础上加收约几毛钱每公里的里程费。这么看来,选择驾呗没毛病。注册之后获得了一些抵用券,于是我尝试了几次。

*读者们需要注意的一点是,驾呗在2017年09月27日进行了一次更新,以上的描述可能已经失效。

试驾两款车

驾呗的汽车均不需要钥匙。开门、锁门操作均通过手机在app中进行。

北汽新能源EU260

这款车的6小时内计费规则为0.6元每分钟,折合36元每小时。

EU260外观

从外观上来看,可以发现EU260其实就是电动版的北汽绅宝D50。D50这款车,是我练习科目二时用的教练车。就外观上来说,个人认为是北汽的轿车中做得比较漂亮的。

EU260内饰

而驾呗投入运营的EU260呢,配置其实是比较高的。目测应该是乐享版,指导价为21.59万元。个人觉得不错的配置有:

  • 自动大灯
  • 自动雨刷
  • 四向座椅电动调节
  • 9英寸中控
  • 倒车影像

而作为一款指导价超过20万的车,没有ESP、仅有驾驶席有一键升降,感觉有些过分了。EU260没有“启动钥匙”的设定,而是靠启动/停止按钮来接通电动机。电动车没有发动机的声音,要通过仪表盘上的提示来判断现在是否能开走,确实是一开始会给人一些困扰。

接着说说驾驶的感受。自带导航可以信赖,靠它导出去没什么问题。官方的参考0-100 km/h 数据为9秒,可以说是挺不错的。实际体验上,加速感受确实比较强,可以轻轻松松开到高的速度。EU260设有运动模式S档,但切换到S档时,很明显可以感受到加速踏板过于灵敏了,很容易控制不好——要么就是脚累,要么就是坐着顿挫。而D档下体验是很舒适的。这辆车还设有可调的能量回收系统,但个人不喜欢这种费劲地用加速踏板控制速度的感觉,这和燃油车的差异太大了。有一点还可以稍微提一下,驾驶途中突降特大暴雨,自动雨刷的效果令人满意。

总的来说EU260在共享汽车阵营里真是一款不错的车了,驾乘体验都比较好,续航也可以达到220公里以上。当然价格也是驾呗里最高的,到了36元一小时。

奇瑞eQ

这款车的6小时内计费规则为0.25元每分钟,折合15元每小时。

eQ外观

从型号上来看就知道,eQ是QQ衍生而来的电动版。照片里的这辆车显然已经开过一段时间了,漆也蹭掉了一些。虽然指导价达到了16万,但是这车实际购买也就五六万块钱的样子,没法苛求有太高的配置。

eQ内饰

坐进车里,狭小的空间注定使得长时间驾驶非常不适。可以明显地看出大屏中控是没有的,就一普通收音机在这,而且按键的手感也很廉价。EU260的各种舒适性配置是统统不存在的,ESP想都不用想,天窗也是没有的。但有一点令人没想到的是,竟然车窗都有一键升降。由于车内空间比较拥挤,甚至驾驶侧都没有4个车窗的按钮。车窗控制按钮均布局在了驻车制动器周围的位置,这种设计的确是第一次见。

eQ不需要插入钥匙启动,但保留了转向盘处的旋钮式设计。要进入“READY”,需要比较大的力气,第一次开eQ会非常困惑。动力方面,eQ没有运动模式也没有能量回收。它的电机功率只有EU260的一半不到,因此加速也不算太好,甚至比很多低端燃油车更慢。总的来说行驶起来并不糟糕,还是比较符合它的定位的。驾呗的定价仅15元一小时,用便宜形容不为过。

总结

共享汽车这个模式,采用燃油车的不多。电动车有几个好处:政府有牌照政策、补贴政策;电动车的充电限制也基本上能够解决被盗问题。如果说还有一点什么的话就是电动机不存在变速器的问题,是天生的“自动挡”。而纯电动车给用户带来的麻烦就是有车用不了——别人把电耗得七七八八了,光停在那儿其他人也没法继续用。基于种种原因,各个共享汽车平台继续使用纯电的车型是未来的趋势,这也没法改变。之前驾呗在公众号上推送了国庆期间1500元租10天EU260的优惠,这挺搞笑的。一辆电车开10天,我去哪里充电呢?

与共享单车相比,共享汽车还有两个很不方便的地方。一个是汽车没法做到大批量投入。政府限制、采购价格、车位问题都是难以解决的障碍,因此可用车辆少也是会长期存在的问题。二个是自行车可以停在各种地方,而汽车总得有个停车场,这就直接增加了用车的难度。广州大学城是一个相对空闲区域多、免费车位多的地方,有十几个停车点。但城市里呢?

个人认为,共享汽车是个好东西,但不是一个能爆发性发展的东西。共享单车带来的是便利,现在的主流分时租赁共享汽车甚至有些麻烦。你怎么看呢?反正我还是继续关注每个月的摇号吧。

感谢观看这篇口胡。

Tags: 杂谈,
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